Администрация сообщества поздравляет с днем рождения наших подписчиков:
- Анастасия Новикова
- Елена Корочкина
- Екатерина Хабибуллина
- Елена Сальникова
- Рома Занкин
- Евгений Машуков
- Ольга Хоманова
- Елена Алексеевна
- Константин Иванович
- Aleksandr Sh
- Ирина Орлова
- Данил Чертов
- Сергей Скарлыгин
В добрый праздник пожеланий много:
Радости, удачи, долгих лет!
Путешествий и открытий новых,
Ярких достижений и побед!
Интересных дел, надежной дружбы,
Бодрости, здоровья, крепких сил!
Чтобы всё, что в жизни этой нужно,
Каждый день с собою приносил!
29 сентября — 1 октября в отдельных районах Челябинской области ожидается высокая пожарная опасность (4 класс горимости леса по региональной шкале).
В южных районах области повышается вероятность возникновения чрезвычайных ситуаций не выше муниципального уровня, обусловленных пожарами на объектах экономики и в населённых пунктах, расположенных в пожароопасной зоне, возникновением лесных пожаров, угрозой перехода природных пожаров на населённые пункты, увеличением площади природных пожаров до крупных.
Прогнозируемые и установившиеся классы пожарной опасности доводятся в ежедневном оперативном прогнозе.
Земельный участок должен использоваться по целевому назначению в соответствии с его категорией и разрешенным использованием. Это следует из п. 2 ст. 7 и ст. 42 ЗК РФ. Виды разрешенного использования перечислены в Классификаторе, утвержденном Приказом Росреестра от 10.11.2020 N П/0412.
Сведения о категории и разрешенном использовании указываются в документах на землю, содержатся в ЕГРН и приводятся в выписке из ЕГРН.
Административная ответственность за использование участка не в соответствии с категорией или разрешенным использованием установлена ч. 3 ст. 3.5 и ч. 1 ст. 8.8 КоАП РФ. Размеры штрафов:
- Граждане: если кадастровая стоимость установлена — от 0,5 до 1% от кадастровой стоимости, но не менее 10 000 руб.; если не установлена — от 10 000 до 20 000 руб.
- Должностные лица (в том числе ИП): если кадастровая стоимость установлена — от 1 до 1,5% от кадастровой стоимости, но не менее 20 000 руб.; если не установлена — от 20 000 до 50 000 руб.
- Юридические лица: если кадастровая стоимость установлена — от 1,5 до 2% от кадастровой стоимости, но не менее 100 000 руб.; если не установлена — от 100 000 до 200 000 руб.
Распространенные случаи привлечения к ответственности по ч. 1 ст. 8.8 КоАП РФ:
- нецелевая деятельность ведется в здании на участке и не соответствует разрешенному использованию (например, участок для ИЖС, а на нем магазин);
- участок предоставлен для эксплуатации производственной площадки, а используется для размещения торгового центра;
- нецелевая деятельность ведется только на части участка — это влечет нарушение режима использования всего участка.
К ответственности привлекается лицо, которое использует участок не по целевому назначению. Это может быть не только собственник, но и арендатор (в том числе при отсутствии договора аренды).
Неиспользование участка, предназначенного для жилищного или иного строительства, садоводства, огородничества (ч. 3 ст. 8.8 КоАП РФ). Если участок не используется в течение трех лет в целях, для которых он предоставлен (не учитывается время, необходимое для освоения, а также время, когда участок не мог использоваться из‑за стихийных бедствий или иных обстоятельств), могут применяться административные меры, в том числе штрафы:
- Граждане: если кадастровая стоимость установлена — от 1 до 1,5% от кадастровой стоимости, но не менее 20 000 руб.; если не установлена — от 20 000 до 50 000 руб.
- Должностные лица (в том числе ИП): если кадастровая стоимость установлена — от 1,5 до 2% от кадастровой стоимости, но не менее 50 000 руб.; если не установлена — от 50 000 до 100 000 руб.
- Юридические лица: если кадастровая стоимость установлена — от 3 до 5% от кадастровой стоимости, но не менее 400 000 руб.; если не установлена — от 400 000 до 700 000 руб.
Помимо административной ответственности нецелевое использование может повлечь и другие неблагоприятные последствия, например, прекращение прав на участок.
Когда асфальт заканчивается, привычные законы физики перестают работать. На мокрой глине, песке или крутом склоне колесо стремится уйти в букс, а мотоцикл — лечь на бок. Вот пять базовых приемов от профессиональных райдеров, которые помогут вам сохранить контроль над ситуацией.
1. Перенесите вес на подножки (Базовая стойка)
Запомните: сидя в эндуро не ездят, если только это не ровный сухой грейдер. Когда вы сидите, каждый удар от кочки передается в ваш позвоночник и дестабилизирует байк.
Встаньте на подножки, слегка согните колени и локти.
Смещая тело вперед или назад, вы загружаете нужное колесо.
Нужен зацепить заднюю покрышку на подъеме? Чуть сместите таз назад, вдавливая заднее колесо в грунт.
2. Забудьте про резкий газ
В грязи и на скользких подъемах резкое открытие ручки газа — это мгновенная потеря зацепа (колесо просто выроет под собой яму).
Двигайтесь «внатяг» на низких или средних оборотах.
Используйте крутящий момент двигателя. Мотоцикл должен продвигаться вперед за счет непрерывного плавного вращения колеса, а не за счет бешеного фонтана грязи из-под заднего крыла.
3. Тонкая игра сцеплением («Травление»)
В сложных местах ваш главный инструмент контроля — это не ручка газа, а рычаг сцепления. Держите один или два пальца на рычаге всегда. Если чувствуете, что заднее колесо начинает срываться в букс или переднее поднимается в воздух (байк «козлит»), слегка выжмите сцепление, чтобы сбросить излишек тяги, не закрывая при этом газ полностью.
4. Настройка давления: секрет буксаторов
Вы можете быть богом баланса, но если в ваших шинах каноничные «асфальтовые» 2 атмосферы, в грязи вы не уедете далеко.
Для жесткого эндуро давление в колесах снижают до 0.5 – 0.8 атмосфер.
Шина становится мягкой, «расплющивается» по грунту, увеличивая пятно контакта в 2–3 раза.
Важно: Чтобы при таком давлении покрышку не провернуло относительно обода и не оторвало сосок камеры, в колеса обязательно должны быть установлены буксаторы (римлоки).
5. Правило подъема: не останавливайтесь
Если вы начали штурмовать затяжной скользкий подъем — идите до конца. Если вы испугаетесь, закроете газ и остановитесь посреди склона, тронуться заново вверх будет практически невозможно. Придется разворачивать тяжелый мотоцикл вниз, что на уклоне требует огромных физических сил. Набирайте скорость до начала подъема, а на самом склоне просто поддерживайте ровную и уверенную тягу.
В мире внедорожных мотоциклов легко запутаться в терминологии. Приставка «эндуро» красуется на десятках разных моделей, но по факту этот спорт делится на два радикально отличающихся лагеря: Hard (тяжелый/сложный) и Soft (легкий/туристический). Разберем их ключевые отличия.
⛰️ Хард-эндуро (Hard Enduro)
Это спорт на пределе возможностей человека и техники. Здесь нет дорог — есть только препятствия: скалы, бревна, отвесные подъемы, русла горных рек и стадионы с покрышками.
Техника: Максимально легкие мотоциклы (100–110 кг) без лишнего пластика, зеркал и приборных панелей. Моторы — злые, взрывные (часто двухтактные), подвески — с огромными ходами, рассчитанные на прыжки.
Для кого: Для тех, кто ищет жесткий хардкор, готов постоянно ронять байк, поднимать его, обливаться потом и прокачивать акробатические навыки вождения. Ресурс таких мотоциклов измеряется в моточасах, а обслуживание требуется после каждых нескольких выездов.
🌲 Софт-эндуро (Soft / Trail Enduro)
Это про путешествия, созерцание природы и комфортное преодоление сотен километров по лесам, полям и разбитым проселочным дорогам. На таких мотоциклах можно спокойно доехать по асфальту до красивой локации.
Техника: Более тяжелые байки (130–150 кг) с мягкими сиденьями, полноценной светотехникой, зеркалами и большим бензобаком. Двигатели здесь более спокойные, с огромным ресурсом (измеряется в тысячах километров). Они практически не перегреваются в пробках или полях.
Для кого: Для любителей мототуризма, рыбалки, охоты и спокойных поездок выходного дня в компании друзей без цели «убиться на первом же бревне».
Эндуро — это не просто езда по пересеченной местности. Это вызов, адреналин и свобода, доступная далеко не каждому автомобилисту. Однако без правильного старта первый же выезд в лес может обернуться испорченным настроением, травмами и дорогостоящим ремонтом байка.
⚠️ Главная ошибка новичка: «Куплю сразу мощный»
Самый частый просчет — покупка тяжелого и агрессивного мотоцикла объемом 300–450 куб. см. На бездорожье избыточная мощность работает против вас: байк будет вырываться из рук, а вы будете тратить силы на борьбу с ним, а не на обучение.
Идеальный старт: Четырехтактный мотоцикл 250 куб. см (например, легкий «китаец» на воздушном охлаждении) или 125-кубовый двухтактник. Они прощают ошибки с газом и позволяют плавно наработать мышечную память.
🛡️ Экипировка: на чем нельзя экономно срезать бюджет
Запомните правило: сначала покупается защита, а на оставшиеся деньги — мотоцикл. Земля, камни и деревья ошибок не прощают.
Мотоботы. Только жесткие, шарнирные, класса эндуро/кросс. Обычные берцы или кроссовки сломаются вместе с вашей лодыжкой при первом же падении под байк.
Шлем и очки. Специальный кроссовый шлем с хорошей вентиляцией.
Защита коленей (брейсы или хотя бы жесткие «наколенники»). Суставы восстанавливаются долго и дорого.
«Черепаха» или кроссовый панцирь. Защита груди, спины и локтей от ударов о руль и ветки.
🧭 Первые шаги: где и как тренироваться
Не пытайтесь сразу штурмовать вертикальные холмы и глубокие болота.
Первые 5–10 часов проведите на ровной грунтовой площадке.
Отработайте базовую стойку (на ногах, а не сидя на сиденье!).
Научитесь «серой зоне» сцепления — моменту, когда диски смыкаются лишь частично, позволяя дозировать тягу на околонулевой скорости.

