В Шаховской на улице Партизанская, дом № 46, стартовали работы по облицовке фасада жилого дома.
В ходе ремонта стены утеплят и обошьют облицовочными панелями. Строители устанавливают современную систему вентилируемого фасада, которая не требует каркаса при установке.
Ранее в многоквартирном доме уже поменяли скатную кровлю и сделали новую отмостку вокруг дома — теперь грунт около здания защищён от попадания воды.
Ремонт дома № 46 на улице Партизанская осуществляется Фондом капитального ремонта общего имущества многоквартирных домов Московской области. Завершить работы планируют до конца 2026 года.
В Шаховской по адресу улица Базаева, дом №11 строится жилой клубный дом комфорт-класса. Инспекторы Главгосстройнадзора фиксируют 50% общей строительной готовности объекта.
Пятиэтажный дом — первый проект современной жилой застройки, который реализуется в муниципальном округе за последние пять лет. Он будет рассчитан на 95 квартир: студии, одно-, двух- и трехкомнатные варианты.
Входные группы жилого комплекса спроектированы на уровне земли — без ступеней и перепадов для организации безбарьерной среды для маломобильных жителей и гостей.
Двор будет закрытым. В ходе благоустройства здесь построят огороженную детскую площадку, рассчитанную на детей всех возрастов, с песочницей, канатным комплексом и зоной для игр.
Для любителей активного образа жизни обустроят спортивную площадку с теннисным столом, турниками, тренажёрами и гимнастическими брусьями.
Завершить строительство дома планируется во втором квартале 2027 года.
28 сентября в Шаховском Доме культуры прошла профилактическая беседа начальника отделения Госавтоинспекции ОМВД России «Шаховской», майора полиции Сергея Сергеевича Морозова, с участниками клуба «Активное долголетие».
Обсудили правила безопасного поведения на дороге и важные меры профилактики ДТП.
В завершение встречи Сергей Сергеевич раздал участникам световозвращающие элементы.
В Шаховской прошёл очередной совместный рейд сотрудников администрации по выявлению нарушителей, переходящих железнодорожные пути в неположенных местах.
Просим каждого соблюдать правила безопасности и переходить пути только в санкционированных местах переходов. Берегите себя и своих близких!
1 октября в 14:00 в Раменском Доме культуры состоится праздник «О тех, кто годы не считает».
Мероприятие посвящено людям, которые щедро делятся опытом, мудростью и простыми, но важными жизненными советами. Организаторы надеются, что этот день станет временем внимания, добрых слов и совместного отдыха.
В программе:
- душевные песни и стихи;
- воспоминания и рассказы;
- уютные посиделки за чашкой чая;
- сюрпризы и небольшие подарки в знак благодарности.
Приглашаем прийти самим и привести родных, друзей и соседей — пусть этот осенний вечер станет доброй семейной историей.
Место: Раменский Дом культуры
Дата: 1 октября
Время: 14:00
Когда асфальт заканчивается, привычные законы физики перестают работать. На мокрой глине, песке или крутом склоне колесо стремится уйти в букс, а мотоцикл — лечь на бок. Вот пять базовых приемов от профессиональных райдеров, которые помогут вам сохранить контроль над ситуацией.
1. Перенесите вес на подножки (Базовая стойка)
Запомните: сидя в эндуро не ездят, если только это не ровный сухой грейдер. Когда вы сидите, каждый удар от кочки передается в ваш позвоночник и дестабилизирует байк.
Встаньте на подножки, слегка согните колени и локти.
Смещая тело вперед или назад, вы загружаете нужное колесо.
Нужен зацепить заднюю покрышку на подъеме? Чуть сместите таз назад, вдавливая заднее колесо в грунт.
2. Забудьте про резкий газ
В грязи и на скользких подъемах резкое открытие ручки газа — это мгновенная потеря зацепа (колесо просто выроет под собой яму).
Двигайтесь «внатяг» на низких или средних оборотах.
Используйте крутящий момент двигателя. Мотоцикл должен продвигаться вперед за счет непрерывного плавного вращения колеса, а не за счет бешеного фонтана грязи из-под заднего крыла.
3. Тонкая игра сцеплением («Травление»)
В сложных местах ваш главный инструмент контроля — это не ручка газа, а рычаг сцепления. Держите один или два пальца на рычаге всегда. Если чувствуете, что заднее колесо начинает срываться в букс или переднее поднимается в воздух (байк «козлит»), слегка выжмите сцепление, чтобы сбросить излишек тяги, не закрывая при этом газ полностью.
4. Настройка давления: секрет буксаторов
Вы можете быть богом баланса, но если в ваших шинах каноничные «асфальтовые» 2 атмосферы, в грязи вы не уедете далеко.
Для жесткого эндуро давление в колесах снижают до 0.5 – 0.8 атмосфер.
Шина становится мягкой, «расплющивается» по грунту, увеличивая пятно контакта в 2–3 раза.
Важно: Чтобы при таком давлении покрышку не провернуло относительно обода и не оторвало сосок камеры, в колеса обязательно должны быть установлены буксаторы (римлоки).
5. Правило подъема: не останавливайтесь
Если вы начали штурмовать затяжной скользкий подъем — идите до конца. Если вы испугаетесь, закроете газ и остановитесь посреди склона, тронуться заново вверх будет практически невозможно. Придется разворачивать тяжелый мотоцикл вниз, что на уклоне требует огромных физических сил. Набирайте скорость до начала подъема, а на самом склоне просто поддерживайте ровную и уверенную тягу.
В мире внедорожных мотоциклов легко запутаться в терминологии. Приставка «эндуро» красуется на десятках разных моделей, но по факту этот спорт делится на два радикально отличающихся лагеря: Hard (тяжелый/сложный) и Soft (легкий/туристический). Разберем их ключевые отличия.
⛰️ Хард-эндуро (Hard Enduro)
Это спорт на пределе возможностей человека и техники. Здесь нет дорог — есть только препятствия: скалы, бревна, отвесные подъемы, русла горных рек и стадионы с покрышками.
Техника: Максимально легкие мотоциклы (100–110 кг) без лишнего пластика, зеркал и приборных панелей. Моторы — злые, взрывные (часто двухтактные), подвески — с огромными ходами, рассчитанные на прыжки.
Для кого: Для тех, кто ищет жесткий хардкор, готов постоянно ронять байк, поднимать его, обливаться потом и прокачивать акробатические навыки вождения. Ресурс таких мотоциклов измеряется в моточасах, а обслуживание требуется после каждых нескольких выездов.
🌲 Софт-эндуро (Soft / Trail Enduro)
Это про путешествия, созерцание природы и комфортное преодоление сотен километров по лесам, полям и разбитым проселочным дорогам. На таких мотоциклах можно спокойно доехать по асфальту до красивой локации.
Техника: Более тяжелые байки (130–150 кг) с мягкими сиденьями, полноценной светотехникой, зеркалами и большим бензобаком. Двигатели здесь более спокойные, с огромным ресурсом (измеряется в тысячах километров). Они практически не перегреваются в пробках или полях.
Для кого: Для любителей мототуризма, рыбалки, охоты и спокойных поездок выходного дня в компании друзей без цели «убиться на первом же бревне».
Эндуро — это не просто езда по пересеченной местности. Это вызов, адреналин и свобода, доступная далеко не каждому автомобилисту. Однако без правильного старта первый же выезд в лес может обернуться испорченным настроением, травмами и дорогостоящим ремонтом байка.
⚠️ Главная ошибка новичка: «Куплю сразу мощный»
Самый частый просчет — покупка тяжелого и агрессивного мотоцикла объемом 300–450 куб. см. На бездорожье избыточная мощность работает против вас: байк будет вырываться из рук, а вы будете тратить силы на борьбу с ним, а не на обучение.
Идеальный старт: Четырехтактный мотоцикл 250 куб. см (например, легкий «китаец» на воздушном охлаждении) или 125-кубовый двухтактник. Они прощают ошибки с газом и позволяют плавно наработать мышечную память.
🛡️ Экипировка: на чем нельзя экономно срезать бюджет
Запомните правило: сначала покупается защита, а на оставшиеся деньги — мотоцикл. Земля, камни и деревья ошибок не прощают.
Мотоботы. Только жесткие, шарнирные, класса эндуро/кросс. Обычные берцы или кроссовки сломаются вместе с вашей лодыжкой при первом же падении под байк.
Шлем и очки. Специальный кроссовый шлем с хорошей вентиляцией.
Защита коленей (брейсы или хотя бы жесткие «наколенники»). Суставы восстанавливаются долго и дорого.
«Черепаха» или кроссовый панцирь. Защита груди, спины и локтей от ударов о руль и ветки.
🧭 Первые шаги: где и как тренироваться
Не пытайтесь сразу штурмовать вертикальные холмы и глубокие болота.
Первые 5–10 часов проведите на ровной грунтовой площадке.
Отработайте базовую стойку (на ногах, а не сидя на сиденье!).
Научитесь «серой зоне» сцепления — моменту, когда диски смыкаются лишь частично, позволяя дозировать тягу на околонулевой скорости.

