Продажа леса за границу требовала наличия собственных кораблей. У Йохана Хакмана и Марии Хакман были суда или доли в судах других коммерсантов: имея собственные корабли, не нужно было ждать, пока капитан зайдёт в Выборг за товар. Петербург и Кронштадт привлекали капитанов сильнее, поэтому выборгским коммерсантам приходилось иметь собственный флот.

Судовладение в торговом доме Хакманов было относительно непродолжительным. В наибольшее число кораблей семья обладала в 1840-е годы. К флоту Хакманов принадлежало:

• 2 фрегата
• 3 барка
• 2 брига

Суда были проданы в 1850-е годы, поскольку отмена Англией правил торговли лесом и Крымская война сделали судовладение недоходным.

Помимо парусных судов Хакманы владели баржами для перевозки леса по Сайме. В 1832 году Йохан Хакман-младший вернулся из поездки по Европе с новыми знаниями о постройке паровых судов. В том же году Хакманы заказали на верфях Пухакка в Китее пароход Илмаринен. Построенный в 1833 году Илмаринен стал первым паровым судном в Финляндии.

Первый выборгский пароход, Выборг I, был построен в 1839 году на верфях Южного Шильда в Англии. Выборг II был построен в Выборге в 1852 году и продан в 1855 году. В 1856 году в Англии был приобретён пароход Выборг III. Во всех этих судах Хакманы имели долю.

В 1839 году Хакман получил разрешение начать пассажирские перевозки по маршруту Выборг — Уурас — Петербург и по маршруту Выборг — Хамина — Ловииса — Хельсинки. Однако соответствующее судно появилось лишь в 1846 году: это была паровая шхуна Сайма, построенная на верфях Сииканиеми. Похоже, что пассажирские перевозки не приносили ожидаемой прибыли, и в 1848 году судно было продано.

По сохранившимся документам содержание кораблей обходилось дороже, чем получаемая прибыль. Так, команда и капитан флагманского судна Хакманов Великий князь Александр заболели желтухой по пути в Гавану, в результате чего все члены команды умерли. Два меньших судна, Ястреб и Александр, попали в руки пиратов на рейде Ревеля в 1809 году.