Полувагон 12-6744 с повышенной грузоподъёмностью 77 тонн успешно эксплуатируется на ключевых направлениях железных дорог России: уже введено в строй 2 400 таких полувагонов.

Модель доказала эффективность при перевозке грузов горно-металлургического сектора в направлениях Дальнего Востока и Северо-Запада. Порты и промышленные предприятия подтверждают совместимость второго поколения полувагона с погрузочно-выгрузочной инфраструктурой, а также повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и возможным деформациям.

Портовая инфраструктура особенно отмечает преимущества новых вагонов. Например, «Восточный Порт» использует полувагон 12-6744 для сдвоенных операций: обратная загрузка контейнеров в вагоны сразу после выгрузки угля в порту. Такая технология позволяет сократить парк вагонов и локомотивов, ускорить доставку и оборот подвижного состава, а также снизить простои.

• К июлю 2026 года составами из полувагонов 12-6744 перевезено 393 тыс. тонн грузов, в том числе 308 тыс. тонн угля.
• Средняя загрузка угля в 1 полувагон составила 76,8 тонны — на 2 тонны больше, чем у полувагонов предыдущего поколения; это позволило сократить более 100 вагоноотправок.
• Скидка ФАС России — к тарифам на перевозку грузов в вагонах 12-6744 применяется скидка 4,05%, что обеспечило суммарную экономию более 25 млн руб. по сравнению с вагонами предыдущего поколения (75 т).
• Срок службы составляет 32 года при трёх плановых ремонтах (в сравнении с 8 у типовых моделей), что снижает затраты операторов на содержание парка.

В результате перевозки становятся эффективнее и экономичнее, провозная способность железнодорожной сети растёт без необходимости дополнительных инвестиций в её модернизацию.