Ford Sierra, 1986

Привет, любитель зимнего и мокрого дрифта (в другoм случaе нет никакoгo смысла paccмaтpивать данный автомoбиль). Tвoeму внимaнию предлaгаeтся кopч нa базе Fоrd Siеrra mk1 с вoзможнocтью каждoдневногo испoльзoвания как в городе, так и за eгo прeдeлами. ( Продаю без ковша, гидроручника и руля ) Думаю, ты пoнимaeшь, что поcтрoить кopч с нуля гoрaздо дoроже, чем купить готовый, поэтому тут по классике: за 3 года владения вложено 3 стоимости автомобиля. Строил я, собственник я, продаю я, в документах я. Авто юр чистое, без штрафов и ограничений, встанет на учет. (подскажу как). За деньги, потому что мотор не родной — под капотом 2.0 ОНС инжектор. Это как 1, 8 на Жиге, только от Форда. Дизельный мотор и коробку отдам даром (с ним встанет на учет).Документов на него нет, но зато едет он на все бабки. 115 сил . Это значит, что нет проблем с запуском, ровная полка момента, адекватная реакция на педаль газа. В общем и не скажешь что есть ограничения по сравнению с обычным авто — все работает идеально. С карбом даже сравнивать не стоит. Одна эта доработка стоила 60к руб. По подвеске полный кастом. Сзади балка от Скорпио (она крепче, надежнее и с более широкой колеёй, что сказывается на управляемости в заносе. Диф заварен), спереди борщ выворот. Кто знает, тот знает, кто не знает — просто поверьте что выворота вам хватит. Машина едет в бекварде. В подвеске зарыто около 100к. Дисковые тормоза вкруг. Коробка 5 ступка, механика, в паре с мотором работает замечательно. Тоже свап, ставились парой. По факту в этом автомобиле из старого только я остался) Кузов боевой, но крепкий. Покрашен летом, красил у мастера , покажу фото до. В таком виде ставил на учет — ни одного вопроса к цвету. Машина выглядит ярко и сворачивает головы — все школьники на парковке ваши. Пол на месте, кости целые, геометрия в норме, все открывается - закрывается. Лонжи варились и усиливались — от нагрузки не развалится. Что важно — вин на пороге родной и читаемый. Дублирующая табличка под капотом тоже есть. Салон комплектный, за исключением пары пластмассок, но их отсутствие ты не заметишь. Из ништяков — спортивный и по всей видимости китайский руль сабельт (очень крепкий) + переходник, под доработку . Так же есть передний ковши и гидроручник. Передние бампера от ВАЗ 2113, задний бампер ВАЗ 2115. Также есть 7 штамповок . На них 2 комплекта резины: лето и зима . Перекупов и хитрюш просьба не беспокоить — за копейки не отдам, я знаю стоимость сетапа и знаю рынок корчей. С точки зрения обслуживания авто проблем не возникнет, подскажу где, чего, как и поделюсь всеми контактами, чатами и прочей инфраструкторой, которой оброс за время владения. Торг возможен только у капота и путем долгих дебатов. Без руля, колес и ковшей отдам дешевле. Причина продажи: я перерос этот проект и хочу собрать что-нибудь классом выше. Внимание! Так как продажа не спешная и за копейки автомобиль не отдается, собрал ответы на самые популярные вопросы, от тех кто приезжал. П - покупатель. Я - продавец Силовая в норме. Поднимается на домкрате. Могу скинуть видео днища. П - мотор весь в масле. Я - это старое масло. Сейчас он переуплотнен. Он не воняет и масло не ест. Можно дать газ в пол и убедиться. П - я не знаю где переоформить. Можно без переоформления? Я - я тоже не знаю. Без переоформления нельзя. Дам на эту процедуру адекватное количество времени при адекватном отношение. П - у нее очень тяжелый руль. Я - да, у нее тяжелый руль) Здесь нет усилителя. Но дикий выворот. А еще нет подушек, нет абс, нет есп и много чего нет. Зато тормоза свежесобранные. И печка отличная. Это дрифт корч которому 40 лет в этом году. Вы серьезно?) Для совсем слабых можно поставить рейку с гуром - подскажу где достать. Сам езжу так и ок. Если ты все прочитал и все еще хочешь пообщаться - пиши)