В Общественной палате считают, что электровелосипеды курьеров, едущих по тротуарам, по сути являются мопедами. Александр Холодов отметил ТАСС, что 99% курьеров пересаживаются на мопеды. По его словам, им нужны российские права категории «М», шлемы и езда по дороге, а не по тротуарам.

В правилах граница определена так: бензиновый велосипед считается мопедом, а для электровелосипедов установлен лимит 250 Вт и 25 км/ч. Однако мощность «в длительной нагрузке» понятна плохо. Производители занижают данные, а на деле мощность курьерских машин достигает 300–1000 Вт. Проверить это почти некому.

Если инспектор остановит курьера, ему нужно составить протокол и отправить технику на экспертизу, чтобы подтвердить мопедность и выписать штраф. В некоторых регионах провести экспертизу сложно, а ходить за каждым курьером ГИБДД, как сказал Холодов, не будет.