Mitsubishi Galant, 2002

Японская BMW- или легендарная"ЧЕРНАЯ АКУЛА" - наилучший вариант "американка" 2002г 4G64 2, 4л 144л.с. расход на трассе 8-9 л100км по городу 10-12л100км . Много вложено в ходовую, ремонт кузова -замена порогов, задних крыльев и др.красивая машина спортивного типа. На днях поставил новый бензонасос, новые свечи.В коробке АКПП освежил масло -декстрон.Очень надежная машина по технической части . Продаю по причине того что во владении новая машина появилась . Есть ограничение на небольшую сумму , вопрос решаемый . Красивые московские номера.Можно ездить не меняя госномер , оформив страховку на себя , но не забывать платить свои штрафы нарушений ПДД. .Висит небольшой стабильный долг 3-5 тыс.руб от хозяина потому ограничение регистрации.Езжу 3 года без проблем Обмен возможен .Варианты. ------ Американская версия Mitsubishi Galant 8 (2002 года, 2.4 л) существенно отличается от европейских и японских аналогов. Хотя внешне они похожи, с технической точки зрения «американец» : 1. Распределенный впрыск (MPI) вместо капризного GDI Главный плюс: На американскую версию устанавливался надежный и простой двигатель 2.4 л (4G64) с распределенным впрыском топлива (MPI). Отличие от Европы и Японии: В европейских и японских версиях моторы объемом 2.4 л (а также 1.8 и 2.0 л) практически всегда шли с непосредственным впрыском GDI. Японская система GDI крайне чувствительна к качеству бензина, склонна к образованию нагара и требует дорогостоящего обслуживания ТНВД (топливного насоса высокого давления). Выгода: Американский мотор «всеяден», легко переваривает АИ-92 (и даже низкооктановое топливо в форс-мажорных ситуациях), а его ремонт и обслуживание обходятся в разы дешевле. 2. Простая и дешевая в ремонте подвеска Главный плюс: Спереди у «американца» установлена классическая, проверенная временем подвеска типа McPherson (один прочный кованый рычаг и стойка). Отличие от Европы и Японии: У европейских и японских «акул» спереди и сзади стоит сложная многорычажная подвеска. Выгода: Многорычажка обеспечивает эталонную управляемость, но в содержании на плохих дорогах она разорительна (нужно менять по 3 рычага с каждой стороны). Подвеска «американца» значительно выносливее, а её переборка стоит копейки. 3. Комфорт и эргономика Главный плюс: Американская версия создавалась под требования местных покупателей к комфорту, поэтому она мягче на ходу и просторнее внутри. Отличие от Европы и Японии: «Европейцы» и «японцы» имеют более жесткую, спортивную настройку ходовой части. Салон «американца» визуально шире, а кресла больше напоминают домашние диваны. Выгода: Машина идеально сглаживает дорожные неровности и отлично подходит для дальних поездок по трассе. Отличие от Европы: более живой кузов из США.Европейки гниют быстрее , чем американки.