Toyota Prius, 2013

Цвет 070, белый перламутр (Снежная королева). Машина пришла из Японии с оригинальным обвесом TRD Sportivo. Обвес заводской, не кустарный. Есть аукционик Основная батарея заменена на новую от Prius 50. Куплена новой в Японии, установлена на пробеге 178 000 км, обслужена в 2025 году. Старая батарея осталась. Состояние её неизвестно, но банки целые. Отдам вместе с машиной. Сразу после замены батареи был установлен дополнительный бортовой компьютер. С этого момента температура батареи всегда контролировалась, перегревов не было. В бортовом компьютере можно регулировать скорость работы вентилятора охлаждения батареи и температуру его включения. Также бортовой компьютер показывает ошибки, температуру двигателя, всасываемого воздуха и другие параметры. Также в нём можно смотреть процесс работы рекуперации и состояние батареи. Дополнительно установлена защитная сетка на всасывающий патрубок вентилятора охлаждения батареи, чтобы мелкие и крупные частицы мусора не попадали внутрь. АКБ заменен на хороший аналог, производство Япония. Старый АКБ тоже остался, если надо — отдам дополнительно. Салон оригинальный для этой комплектации: кожаные сиденья, вставки под дерево в руле и в дверных картах. Это не аквапринт, всё можно увидеть на фото. Стеклоподъёмники заводские, с оригинальной надписью All Auto. Если бы это был аквапринт, то оригинальной надписи All Auto не получилось бы произвести, поэтому это именно заводское решение. Всё это заказывалось у дилера в Японии. Также в этой комплектации My Coorde: лёгкое напыление на боковых стёклах, они чуть притемнены. Наружные ручки дверей в цвет оригинальных стоковых дисков, серые. Боковые зеркала с антибликом. Дополнительно есть оригинальная маленькая мусорка, которая устанавливается в водительскую дверь в отсек под бутылки. Колёса: 17-е диски WEDS LEONIS (AMF) — зима на машине, лето отдельно. Плюс 15-е диски с новой зимней резиной. В багажнике оригинальная докатка и набор для её монтажа. Колёса покупались специально: облегчённые WEDS LEONIS, сделанные по технологии AMF, похожи на литьё от Prius G's комплектации. Масло в двигателе менялось каждые 6 000–7 000 км, залито Moly Green Premium 0W-20. Сейчас замена сделана 100 км назад. На 175 000 км заменено масло в планетарке. Масло двигатель не ест, строго от замены до замены. Поэтому машина до сих пор ездит на 0W-20, в отличие от других Prius, которые уже начали расходовать масло. Свечи заменены на Denso SC16HR. На пробеге 200 100 км заменены рулевые тяги и рулевые наконечники: фирмы 555 и Lynx. С рулевой рейкой всё в порядке. Сход-развал делается каждый сезон. Установлены 3 распорки: под капотом и две под днищем. Кузов стал собраннее на трассе, при этом жёсткость на неровностях не изменилась. Установлена сигнализация Pandect X-3110 с дополнительной меткой и возможностью управления машиной через телефон. Камера заднего вида с изменяемой траекторией при повороте руля, качество хорошее даже ночью. Установлена дополнительная металлическая защита днища фирмы Alfeco с технологическими отверстиями для обслуживания. Также уже проложены все провода для подключения сабвуфера. Установлены газовые упоры капота, вместо штатной кочерги. Машина прошита под российский бензин и условия эксплуатации. Катализатор отшит, но не удалён. Сняты все ограничения, в том числе скоростные — едет 200+. Приборная панель русифицирована, все показания на русском, всё понятно и информативно. Всё это делалось в одном сервисе. Машина полностью зашумлена: двери, пол, крыша, пол багажника и крылья. Штатное головное устройство играет очень хорошо, особенно в совокупности с шумоизоляцией. Машина не требует технического обслуживания: сел и поехал. Подвеска не пробивает, дефектов нет, всё обслужено. Машина без проблем пройдёт любую проверку на любом стенде. Она четвёртая в семье, использовалась только для своих нужд — экономное передвижение по городу. Расход при смешанном цикле составляет около 5–6 литров, и это реальный расход, а не по паспорту. При этом далеко не черепашья езда. Я не пользуюсь WhatsApp, Max и Telegram. Только сообщения на Дроме либо звонки. Звоните — всё расскажу, покажу и объясню. Машина не новая, есть жизненные коцки, но они затрагивают только внешнюю часть и никак не влияют на ездовые качества. Торг без проблем