Новый российский самолёт Ил-114-300, созданный как замена Ан-24/26 и конкурент зарубежным ATR-72, получил сертификат Росавиации, но с серьёзными эксплуатационными ограничениями.

Ограничения включают:

• температурный коридор от −9°C до +25°C (полёты при наружной температуре +30°C или −20°C не разрешены);
• запрет полётов во время дождя, грозы и при обледенении;
• ВПП должна быть идеально сухой и чистой — мокрая или загрязнённая полоса также под запретом.

Для сравнения: предшественник Ил-114-100 эксплуатировался в диапазоне от −30°C до +45°C. Новая машина с отечественными двигателями и винтами пока уступает старой по климатической «выносливости».

По словам АО «Ил», это промежуточный этап сертификации: испытания продолжаются, по базовому сертификату самолёт можно выпускать серийно, а допуски будут расширять. Допуск к полётам в грозу и при обледенении обещают через несколько месяцев, вопрос по расширению температурного диапазона остаётся открытым. Полностью снять все ограничения планируется к августу 2026 года.

Первые три машины планируют передать Второму Архангельскому авиаотряду в конце 2026 — начале 2027 года. Основной заказчик на Дальнем Востоке, авиакомпания «Аврора», ждёт поставки к 2028 году. Всего в этом году планируют выпустить три Ил-114-300.

Останется ли самолёт, который пока ограничен в дождь и мороз, надёжной «рабочей лошадкой» для региональных перевозок — покажет время.