Kia Sorento, 2003

Автомобиль в одних руках 16 лет. Двигатель ремонтировался на пробеге 2300000 тысяч км, поршни, кольца, цепи, масляный насос , турбина все оригинальные. Двигатель на 7500 т. км берет где-то 300-400 грамм масла. Эти движки ходят 700 тысяч до серьезного ремонта, если лить хорошее настоящее масло, не крутить выше 3200 оборов, не перегревать, и постоянно следить за медными колечками под форсунками, править посадочное место форсунки в ГБЦ(именно прорыв выхлопных газов из камеры сгорания под клапанную крышку влечет быструю деградацию масла на этом двигателе, это очень важный момент эксплуатации d4cb). Никаких течей, чуть замасливание клапанной крышки( без капель). Свечи накаливания проверял и менял часто, они исправны(иначе облом гарантирован). Форсунки менял год назад. Заводится на горячую и на холодную без проблем. Ремень, холостые и натяжной ролик тоже свежие. Все замены записаны в блокноте. Гену перебирал, щетки реле напряжения, подшипники года два назад. Компрессор кондиционера подшипник менял, там тишина. Гур не трогал, но он и не просился. В стартере менял щетки. Радиатор новый менял год назад. Радиатор отопителя тоже менял, родной дал течь после промывки лимонной кислотой. В системе охлаждения чисто. Трансмиссия.. В АКПП только менял масло, не пинается, проблем с ней не было. Раздатка TOD, не вскрывалась, только замена масла. Летом ездил только на заднем приводе, берёг. Течей в авто никаких, даже намека. Кардан передний новый. В заднем все крестовины менял. Шприцевал каждые 10-15 тыщ., все дно в смазке. Родные крестовины прошли 340, думаю это не плохо. Промвал (чулок удлинитель правый) менял. Передний редуктор там тишина. В заднем редукторе загудел хвостовик, поменял все подшипники, в том числе и дифференциала и полуосей, там тишина. Масла в редукторах свежие, все в блокноте. Вот в АКПП подходит замена. По ходовой части замечаний нет. Стуки, рваные пыльники устранялись моментально. Пружины конечно же заменены, стоит бодрячком. С клиренсом все в порядке. Перед 52см, зад 54см. Идет мяганько, пробои невозможны. По рулевой замечаний нет, понятно дело там все менялось, тяги наконечники, и рулевой кардан. Рейка там крепкая, тихая. Тормозная часть полностью обслужена. Тормозные диски, направляющие, пыльники, шланги все по необходимости менялось, везде все смазано. Салон для его годов в очень хорошем состоянии. Бережно относились к машине. Люк подогревы передних сидений и все стеклоподъемники исправны. Руль перетянут хорошей кожей. Кондиционер исправен, фильтр салонный менялся два раза в год. Рама живая. Номер на раме смазал и заклеил еще давно, там должно быть все хорошо. Арки и пороги переваривали. Металл арок 1.2 мм. Все внутренние полости, карманы залиты антикором. Резина HT свежая. Зимняя резина Nexen без дисков, все шипы на месте. Сигнализация Starline e90. Лобовое стекло подлежит замене. По кузову есть нюансы. Если авто заинтересует, обсудим по телефону или встрече. Машина на уверенном ходу, следили, берегли.