Honda Accord, 2017

Надоело отвечать на однотипные вопросы: 1. Купил год назад за 2, 2 млн 2. Предыдущий собственник притащил её с Японии с пробегом 86 тысяч километров вначале 23 года. 3. Продаю, потому что деревенская жизнь не сочетается с двумя седанами, а вторая машина в семье теперь Тесла Модель 3, которая отлично сочетается с зарядкой от частного дома. 4. Машина не билась, все элементы и стекла родные, предыдущий собственник подкрашивал локально бампера и маленькое пятнышко на водительской двери. Пробег родной. 5. За бесценок не отдам, самому машина очень нравится, но готов немного потерять относительно цены покупки чтобы продать до зимы. Если не продам, буду ездить дальше сам, ничего страшного. Можете посмотреть в интернете про гибридную систему i-MMD от Хонды, она же e:HEV. Великолепная система: надёжная, экономичная и шустрая. 1. Расход как у приуса, иногда даже меньше, без преувеличения - был Приус Альфа , зна о чём говорю. 2. Динамика как у 3-3, 5 литровых машин, с хорошими низами и мгновенным откликом на газ. Едет очень хорошо, от столь маленького мотора вообще не ожидаешь такой прыти. 3. Можно заливать 92 бензин (но я лил 95-й) Мотор работает по циклу Аткинсона, вполне спокойно переваривает низкое октановое число. 4. Коробка передач состоит из двух электромоторов, редуктора и пакета фрикционов. Всё. Единственное переключение, которое в ней происходит - на высоких скоростях подключается двигатель напрямую к колёсам. 5. Нет турбин, обычный цепной атмосферный двухлитровый двигатель, нет ни одного ремня навесного, нет стартера, нет генератора. Машина заведётся даже при -50 и быстро прогреется за счёт теплообменника от выхлопа. 6. Нет непосредственного впрыска, только распределенный - клапана остаются чистыми. Упоминаю, просто чтобы знали, что с десятого поколения Аккордов пошёл именно прямой впрыск, и надёжности не стало. 7. Батарея стоит более современная, литиевая, с очень большим ресурсом, гораздо большим, чем никельметаллгидридные на Приусах и других Тойотах и Лексусах. Её элементы умельцы часто используют для замены в Тойоту. 8. Машина очень тихая и мягкая, комфортная. При этом отлично управляется. 9. Последний кузов Аккордов, которые собраны еще в Японии, дальше пошёл Китай, США и Таиланд, даже с правым рулём. 10. Статистика показывает, что это самый надежный кузов Аккорда из всех, которые когда-либо выпускались. Нет проблем ни с коробками, ни с двигателем, ни с батареей, ни с инвертором. 11. Отдельного упоминания заслуживают сиденья. Может быть, я сидел далеко не на всех машинах, но эти сиденья мне кажутся самыми комфортными. Они просто очень хороши. Из приятных опций, которые есть не на всех Аккордах CR7: 1 . Память сидений 2. Подогрев передних и ЗАДНИХ сидений 3. Адаптивный круиз с удержанием в полосе работает до 0 км/ч, на некоторых только до 40 км/ч 4. Сигнализация Starline с приложением на телефоне, с симкой в машине, можно завести и прогреть, даже если находишься за полмира от нее, можно увидеть, где она сейчас, можно удаленно выключить и заблокировать. 5. Дополнительная Шумоизоляция передних дверей. Не знаю , насколько это помогло , но в машине на скорости действительно тихо. Вообще, идеальная машина для больших расстояний: едет комфортно, надёжно и экономично. 6. Два комплекта колес: лето Michelin 225/50R18 на оригинальной ковке Work, зима Dunlop 235/45R18 на штатном литье. Машина в отличном состоянии, батарея живая. Комфортно перемещаюсь на ней почти каждый день. Масло, разумеется, не ест. Без ДТП. Есть аукционный лист