Односторонняя дорога Серов—Нижний Тагил могла бы снизить число ДТП, но статистика штрафов с камер в регионе заставляет задуматься о приоритетах.

Госавтоинспекция Свердловской области опубликовала данные по постановлениям с камер автоматической фиксации нарушений ПДД за несколько недель марта 2025 года:

• 24–30 марта — 127 068 постановлений
• 17–23 марта — 102 718 постановлений
• 10–16 марта — 146 983 постановления
• 3–9 марта — 144 206 постановлений
• 24 февраля – 2 марта — 143 043 постановления
• 17–23 февраля — 140 269 постановлений

Если оценивать сбор средств от штрафов грубо по минимальной сумме 500 рублей, это дает около 70 млн рублей в неделю, почти 280 млн рублей в месяц и порядка 3,36 млрд рублей в год. Это сравнимо со стоимостью строительства дорог: обычная двухполосная дорога в регионах стоит 18–35 млн рублей за километр, то есть на годовые поступления можно было бы построить порядка 100 км дорог.

Примерный расчёт показывает, что строительство односторонней трассы длиной 235 км (Серов—Нижний Тагил) теоретически можно было бы профинансировать за несколько лет при текущих объёмах штрафов. При этом важно учитывать оговорки: не все постановления оплачиваются, суммы штрафов разные, средства распределяются по различным бюджетам и фондам.

Вопрос остаётся открытым: являются ли камеры в первую очередь инструментом повышения безопасности на дорогах или значительным источником дохода для бюджетов?