Nissan Patrol, 2014

вот и настал этот немного грустный момент. продаю свой автомобиль. я первый и единственный владелец. атмосферный бензиновый V8 5, 6 литров, 406 божественных сил на гидроавтомате, доступные на любой скорости. я выехал на этой машине из ворот дилера ниссан автопродикс. сейчас цена такой же только новой - 15 млн 😭 история машина куплена у официального дилера в спб, новой, не в кредит, не в лизинг, за деньги. во владении была только у меня (а до этого у дилера). КУПЛЕНА В 2015!!! обитала машина в питере. с первого дня хранилась в тёплом паркинге. ездили по городу, в основном петроградка и центр, несколько раз ездили в москву по м11. (по трассе особенный кайф). по*****ам не лазили. но зато по питерским сугробам - с удовольствием. салон чистейший. обслуживание обслуживал сначала у диллера, ругался с ними, когда они меня заставили менять свечи на третьем ТО, а пробег был 10-15 тыс км). масло в коробке заменил на 37 тысячах пробега, по собственному желанию. диллер вообще ниразу не предлагал. масло в двигателе меняю обычно раз в год, от замены до замены не доливаю, уровень не уходит. прошлым летом заехал к официалам и попросил заменить ВСЕ жидкости, во всех местах где только можно, тормозная, редуктора, раздатка, опять же коробка. Везде оригинальные жидкости, в коробке тоже оригинал. на машине ВСЁ РОДНОЕ, ниразу не откручивались багажник, капот, двери, бампера, радиаторы - НИРАЗУ не снимались, всё установлено на заводе! все стёкла родные, даже лобовое! головняки из того что в машине менял/чинил - раз в 3-5 лет меняю аккум, ставлю оригинал furakawa, или как-то так. сейчас стоит третий аккум. пару лет назад заменил задние амморты (70 тыс руб оригинал), спустя год еще задние рычаги. ВСЁ! больше никаких головняков! даже несмотря на то что подвеска с гидравлической системой, замена аммортов обошлась совсем недорого. ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ СТОЯТ ЗАВОДСКИЕ!, также ни разу не менялись), тормозами можно не пользоваться, отпустил газ, она сама замедляется как катер)). расходы расходы на ремонты - ерунда. за 10+ лет два аккума по 10-15 тыс, 70 тыс амморты, и тысяч 40 за рычаги. на этом ремонты - ВСЕ, больше ничего. Налог в районе 60 тыс в год топлива расход 16 литров по трассе м11 на 180 км в час, если ехать по медленной, можно сделать меньше. если городская езда с короткими поездками - 22 литра на 100 км. полиция особо интересный кейс - полиция игнорирует эту машину), вот вообще не останавливают. феномен, но приятно. пробег маленький, потому что расстояния короткие, работа, дом, школа - всё на петроградке. опять же: тормозные диски, лобовое стекло, состояние фар дистрокника и всего остального всё это подтвердят. КОМПЛЕКТАЦИЯ максимальная! 8 мест: 2, 3 и 3 на третьем ряду, с тремя ремнями безопасности. в машине есть ВСЁ что возможно для этой модели: активная безопасность, подтягивает ремень когда садишься, и когда выходишь, резко натягивает ремень если машина видит угрозу - буквально подвешивает на ремне безопасности, отпускает когда всё успокаивается и угроза миновала. адаптивный круизконтроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, экстренное торможение при движении вперед и назад, музыка bose, с сабвуфером и кучей динамиков по всей машине. вполне достойно звучит. мониторы в подголовниках, кондиционер на всех ТРЁХ рядах, Люк Вентиляция, подогревы руля и сидений. В машине очень мощный кондей/обогрев, в любую погоду будет комфортно! я всегда держу вентиляторы на самом минимуме, дальше - замерзаю) камеры кругового обзора, спереди и по кругу, динамичские полосы спереди и сзади, ассистент парковки (но я не пользуюсь). активное удержание в полосе тормозит два левых колеса, так чтобы машина вернулась влево, и наборот. чтобы не врезаться в машину спереди - сначала педаль газа не даёт себя нажать, какбы выталкиваясь обратно, а потом нажимает на тормоз. также - назад, если есть движение в поле зрения камеры - останавливается (иногда пугается своего выхлопа) система круговой безопасности: одной кнопкой включается безопасность 360, оч удобно. В подлокотнике есть холодильник. также подлокотник открывается в две стороны, удобно доставать напитки сидя на втором ряду. Много места, широко, свободно, для всех. На втором ряду царское место, места очень много, пассажирское стекло опускается ДО КОНЦА) на третьем ряду тоже норм, детям даже на дальняк можно. Взрослым тоже норм, мы на такой же машине в дубае целый день по пустыне катались. я на третьем ряду сидел, отлично было. ВНЕДОРОЖНОСТЬ есть раздатка, блокировка заднего и межосевого дифференциала. в базе задний привод, с подключаемым передом, или постоянный полный. заедет на любой сугроб) свободный ход колеса вниз - очень большой, если шиномонтажник подстваил домкрат под кузов - поднять не смогут, там чутьли не метр... лучше домкратить под рычаг. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ И КОМФОРТ в машине едешь как на третьем этаже! оч круто, едешь выше газели, видишь всё вперед, и всё вокруг. в машине тишина, за