Mercedes-Benz E-Class, 2004

Доброго времени суток, всем заинтересовавшимся, в моём автомобиле. Перед началом описания, хочу сказать несколько слов: Я прекрасно понимаю, что в объективном смысле цена может казаться большой, убедительно прошу изучить рынок на 211-е универсалы, да и в целом на 211-е кузова, посмотреть на их комплектации и состояние этих автомобилей. Гляньте на одноклассников от других производителей в этом ценовом диапазоне, лишним не будет. Так-же прошу учесть, что с благоразумными людьми, я всегда готов идти на компромисс. Я не безумец, который считает свою машину музеем, она не новая, у неё есть недостатки, по сравнению с мерседесом из салона, но они не критичны и не принесут боли или финансовых потерь. Если вы в поиске чего-то интересного на каждый день, в районе миллиона рублей, настоятельно рекомендую ознакомиться с манифестом ниже, предполагаю, вас заинтересует. Вашему вниманию S211, 2004 год, 3 владельца по факту, родной Птс, 280 000 км пробега, из которых 47 000 - накручено. Да, да, именно накручено, а не скручено, но об этом ниже. Немного на счёт 271-го мотора. Я как бывший владелец w212 с 271-м мотором, ответственно заявляю: компрессорный и турбированный M271 - это две большие разницы. В данном случае - это нормальный, вполне надёжный мотор, с нормальными, человеческими звёздами и толстой цепью, компрессор, даже, с выработкой на шкивах, не несёт за собой похороны кошелька. Турбо версия очень сильно испортила, если не убила в хлам репутацию компрессорной версии. К слову говоря, машина клубная, принимала участие в фотосессии для календаря 2026-го года, отдам, как приятное дополнение. Начнём с документов: Птс оригинал 1. Владелец №1 - пригнал этот автомобиль в 2007 году из Германии, на него птс и выписан. 2. Владелец №2 - купил у первого владельца в 2017 году с пробегом 170 000 км. 3. Владелец №3 - Я, купивший её летом 2025 года с пробегом 263 000 км. Есть ещё запись, но это родственница первого владельца. Техническое состояние: 1. Самое, наверное главное, что всех интересует- это звёзды с цепью. Так вот - всё это дело было заменено 70 000 км назад, естественно на оригинал. Прошу обратить внимание, что заменили ещё родные цепь и звёзды, в моторах этой генерации, срок службы компонентов сильно выше, чем на турбо версии, звёзды здесь умирают не сами по себе, а от растянутой цепи. Если следить за цепью, то звёзды ходят 250 тыс км+. Сейчас отклонение 1 градус на выпускной звезде - это даже не начало растяжения. На впускной, без отклонений. Масло употребляет 1 литр на 7500 км. Компрессия во всех цилиндрах - 12 бар 2. Баллоны задней пневмы, были заменены 2 года назад на оригинальные. Компрессор + штанги уровня кузова, ставил новые в январе 2026 + заменён фильтр пневмы, нареканий нет, в минусовую погоду машина не спускается, ни за день, ни за неделю. В марте 2026 стояла в малярке 3 недели, без проблем. 3. Блок SBC - давление 87 бар (новый блок последней генерации с номером 009, выдаёт 93 бара. Это для понимания). Остаток нажатий 25 млн из 59 млн, что примерно 200 000 км остаточного ресурса. Блок заменён на 005-й. HOLD иSTOP, работают как положено. При замене тормозной жидкости и замене колодок использовался Star, поршни на суппортах, никогда не вдавливали. Диагностика вам всё покажет, тест на давление проходит без нареканий. Фотографии диагностики, скину по запросу. Жидкость DOT 4+ поменял 03.05.26 Далее опишу то, что сделал я.: 1. Магниты грм заменены, с чисткой разъёмов от масла и проверкой эбу на наличие масла. 2. Замена дмрв 3. Замена прокладки клапанной крышки и колодцев свечей ( когда снимали, глянули на метки звёзд, всё в порядке, цепь тоже не провисшая, коленвалы, как новые) 4. Замена свечей Ngk 5. Масло со всеми фильтрами, раз в 7500 км 6. Замена всех жидкостей в моторе 7. Замена жидкости гур 8. Колодки передние 9. Полностью восстановлен стояночный тормоз, оригинальными запчастями 10. Замена почти всех парктроников и переборка косы парктроников 11. Замена датчика наружней температуры 12. Замена Блоков розжига ксенона + лампы 13. Правый нижний рычаг 14. Все шаровые опоры, в том числе те, что впрессовываются в кулак 15. Стойки стабилизатора 16. Убраны все ошибки по электрике, путём переборки и пайки, всё везде светит и работает, абсолютно всё. 17. Вернул оригинальные 16-е мерседесовские диски 18. Обслужены все суппорта 19. Масло в коробке с поддоном, фильтром, прокладкой, штуцером, болтами и адаптацией 20. Задние плавающие сайлентблоки 21. Задние длинные сайлентблоки 22. Амортизаторы передние 23. Термостат с корпусом 24. Все пластиковые фланцы (трубки) охлаждения, что есть в моторе. 25. Чистка дросселя с заменой прокладки, с последующей адаптацией. 26. Несколько раз развал, выставляется идеально, после зимы делал - нет отклонений. 27. Квкг со всеми воздушными патрубками 28. Переуплотнение впукного коллектора 29. Замена масла в компрессоре со съёмом и инспекцией шкивов. 30. Чистка топливной рампы с заменой форсунки первого цилиндра (болячка) 31. Замена компрессора пневмы на усовершенствов