Hyundai Solaris, 2011

Я владелец, продаю надежного корейца! Техническое обслуживание проводил, за машиной следил, при износе деталей/материалов – менял. Не считая расходников из крупных узлов, недавно поменял сцепление (первый раз за такой пробег, что подтверждает, что пробег трасса (при стандартном ресурсе в 100-150 тысяч сцепление прошло гораздо больше, ресурс по моточасам небольшой)) и генератор. Пробег в основном трасса Кола (СПб – Тихвин). Лакокрасочное покрытие с учетом возраста в хорошем состоянии, локально можно подкрасить. На протяжении всего срока службы эксплуатировал машину только я. Едет мягко, динамика как у новой, течей нет. За машину не стыдно, стоит тех средств, которые указаны в объявлении. В такси не была. В машине не курили, посторонние запахи отсутствуют. Запаску ни разу не доставал. Без ДТП. Вин номер готов направить для проверок. История авто полностью зеленая. Готов показать, рассказать. Прошу при просмотре оценки от ***** учитывать, что она не учитывает (простите за тавтологию) коэффициента моточаса (коэффициента тяжести условий эксплуатации), если бы она учитывала, то была бы отдельная графа. В городе из-за пробок, холостого хода и светофоров двигатель работает постоянно, но машина не едет. На трассе автомобиль движется быстро и плавно при оптимальных оборотах. Мой Солярис в основном ездил по трассе (номера Лен.области, сам оттуда ездил к родителям на выходные). Далее в сравнении (авто городское и авто по трассе) по математике (все конечно условно, но в этом есть объект истины) Исходные коэффициенты условий эксплуатации ((K_{и})) Трасса: (K_и = 0.5) (минимальный износ, идеальное охлаждение, постоянные обороты). Город/Пробки: (K_и = 2.0) (высокий износ, старт-стоп режим, плохой обдув радиатора, работа на холостом ходу). Авто №1: Движение по трассе. Время работы ДВС: 300 моточасов. Средняя скорость: 70 км/ч. Реальный пробег на одометре: 21, 000 км. Эквивалентный (эффективный) износ с учетом коэффициента :10, 500 км. Итог для трассы: Проехав реальные 21 000 км, двигатель по своему физическому износу чувствует себя так, будто проехал всего 10 500 км в нормальном режиме. Авто №2: Движение по городу в пробках. Время работы ДВС: 300 моточасов. Средняя скорость: 15 км/ч (типично для мегаполисов с пробками). Реальный пробег на одометре: 4, 500 км. Эквивалентный (эффективный) износ:9, 000 км. Итог для города: На одометре 4 500 км, но из-за тяжелых условий мотор изношен так, будто прошел 9 000 км трассы без остановок. Главный вывод: Городской пробег по износу ДВС примерно в 4 раза «тяжелее» трассового. Пробег у меня не скручен .